2023年《民用无人驾驶航空器运行安全管理规定》明确要求商业飞行必须持证；
2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，第十六条规定，操控小型、中型、大型民用无人机人员需持有民用无人机驾驶航空器操控员执照。
90%的无人机保险要求提供有效资质证明；职业发展必备持证飞手可获得空域申请优先权。
CAAC，是目前无人机证件中，含金量及权威性居首的无人机驾驶证，由中国民航局飞行标准司直接签发。
1. 年龄与学历需年满16周岁（视距内驾驶员及以上等级均适用），无年龄上限限制。学历要求为初中及以上文化程度，确保具备基础学习能力。
2. 品行要求遵纪守法，无不良行为记录，需提供无犯罪记录证明或签署无犯罪承诺书。
3. 身体条件矫正视力1.0以上，无色盲、色弱。无传染性疾病（如肝炎、结核等）、心脑血管疾病、精神类疾病（如癫痫、精神病）。肢体无残疾，无影响安全操控的生理缺陷。
1. 视距内驾驶员（驾驶员证）允许在半径≤500米、高度≤120米范围内操控无人机，需通过理论考试（70分/100题）和实操飞行（GPS模式）。
2. 超视距驾驶员（机长证）需通过更高要求的理论考试（80分/100题），实操飞行使用姿态模式（手动操控），并考核地面站操作及应急返航。可独立规划航线，申请空域权限。
3.教员证需已取得超视距驾驶员执照，并积累100小时以上合法飞行记录（需教官签字或机构认证）。额外通过教学法理论考试及口试。
1. 农业领域
开启视觉盛宴新视角随着影视行业的发展，观众对于画面的视觉效果要求越来越高。多旋翼无人机凭借其灵活的飞行能力和稳定的拍摄平台，成为了影视航拍领域的热门工具。它能够拍摄到许多以往只有通过直升机航拍才能得到的壮观画面，而且成本更低、操作更便捷。
在拍摄自然风光纪录片时，无人机可以飞越崇山峻岭、江河湖海，捕捉到令人惊叹的自然景观，如高山上的日出日落、峡谷中的急流险滩、广袤草原上的动物迁徙等。在电影和电视剧的拍摄中，无人机也大显身手，它可以模拟各种飞行镜头，如追踪镜头、俯冲镜头、拉升镜头等，为剧情增添紧张刺激或宏大壮观的氛围。例如，在一些古装武侠剧中，无人机拍摄的空中打斗场景，让观众仿佛置身于武侠世界之中，极大地提升了影视作品的艺术表现力。
3、电力巡检
保障能源动脉安全高效电力传输网络是现代社会的重要基础设施，其安全稳定运行至关重要。多旋翼无人机在电力巡检中的应用，大大提高了巡检效率和质量。它能够近距离、多角度地观察电力线路和设备，通过搭载的高清相机、红外热成像仪等设备，及时发现线路的缺陷、设备的故障隐患，如电线的断股、绝缘子的破损、变压器的发热异常等。 以往电力巡检主要依靠人工攀爬电线杆塔和地面望远镜观察，这种方式不仅效率低下，而且存在一定的安全风险。而无人机巡检可以在不影响电力正常供应的情况下，快速完成大面积的巡检任务，降低了人力成本和安全风险，确保了电力系统的稳定运行。
据统计，采用无人机巡检后，电力巡检效率提高了数倍甚至数十倍，为电力行业的数字化转型和智能化运维提供了有力支持。
4、安防监控
空中卫士守护城市安全在城市安防领域，多旋翼无人机也展现出了巨大的应用潜力。它可以作为移动的监控平台，对城市的重要区域、大型活动场所、边境地区等进行实时监控。无人机搭载的高清摄像头、热成像仪、气体传感器等设备，能够实现全天候、全方位的监控，及时发现异常情况并向指挥中心反馈信息。
例如，在大型体育赛事或音乐会现场，无人机可以在空中监测人群的流动情况，预防踩踏事件的发生；在边境巡逻中，无人机可以穿越复杂地形，对边境线进行不间断巡查，及时发现非法越境行为；在城市消防救援中，无人机可以快速到达火灾现场，获取火势蔓延情况、建筑物内部结构等信息，为消防指挥决策提供依据，提高救援效率和安全性。
取得多旋翼无人机驾驶证后，就业前景十分广阔。在农业领域，无人机飞手的薪资待遇较为可观，尤其是在农忙季节，飞手的日薪可达数千元。一些专业的农业无人机服务公司，还会为飞手提供完善的福利待遇和职业晋升空间，如晋升为技术主管、区域经理等职位。 在影视航拍行业，持有无人机驾驶证的飞手更是备受青睐。初级飞手的月薪一般在 8000 - 15000 元左右，随着经验和技能的不断提升，资深飞手的月薪可达到 20000 - 30000 元甚至更高。影视航拍行业的工作环境相对较好，能够接触到各种优秀的影视制作团队和项目，对于个人的职业发展和人脉积累都有很大的帮助。 在电力巡检、安防监控等领域，无人机操作人员的薪资待遇也较为稳定，一般在 6000 - 12000 元之间，同时享有五险一金、带薪年假等福利待遇。此外，随着无人机技术的不断发展和应用领域的拓展，持有无人机驾驶证的专业人才将具有更多的职业选择和发展机会，可以在无人机研发、销售、售后服务等领域发挥自己的专业优势，实现多元化的职业发展。
1、考试形式
（1）考试形式一般为计算机考试，考试题型为选择题
（2）题目数量、考试时长及通过分数
2、考试范围
理论考试范围包括以下内容：
（1）民用航空法律、法规、规章及相关文件：
（2）相应类别等级的无人机一般知识；
（3）无人机飞行性能、计划和装载；
（4）航空气象；
（5）无人机操作程序；
（6）相应类别、级别等级无人机飞行原理；
（7）无线电通话；
（8）紧急和非正常情况处置；
（9）教学法知识（教员等级适用）。
理论补考：缺考及未通过考试，需要重新申请考试的视为补考，补考日期与上一次同科目考试日期间隔最少为28个日历日。
二、实践考试
操控员执照和超视距等级的综合问答，考试形式 。一般为计算机考试，考试题型为选择题，共计 10 题。
教员等级的口试，一般通过委任代表（考官）依据局方规定的范围和标准，以面对面问答的形式进行考试。
（2）考试顺序及考试时长等要求
1、操控员执照和超视距等级的综合问答考试：
（i）无人机系统基础知识；
（ii）无人机系统操控原理；
（iii）无人机动力系统的选配；
（iv）无人机系统通用与应急操作程序。
2、教员等级的口试考试：
（i）无人机系统、性能、飞行原理；
（ii）无人机系统通用与应急操控程序；
（iii）教学水平的综合运用能力。
3、超视距等级的地面站考试范围包括按照预先准备、飞行前准备、飞行实施和飞行后讲评四个阶段组织实施飞行活动。通过前阶段的考试后方可进入下一阶段的考试。
实践补考：实践考试成绩有效期自实践考试首项科目通过之日起，至 60 个日历日后止，考试申请人应在该有效期内通过实践考试所有剩余科目；如有效期内未通过实践考试全部科目，则实践考试所有科目成绩无效，考试申请人应当重新参加实践考试全部科目。
四、考试内容
（一）飞机类别（固定翼）实践飞行考试科目标准
1、视距内运行实践飞行考试科目要求
飞机类别视距内运行实践飞行考试科目可使用导航辅助模式（GPS模式）（飞控内、外回路均参与控制，即飞行姿态辅助与位置修正辅助功能都使用，地面控制站应保持连接），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
2、超视距等级实践飞行考试科目要求
飞机类别超视距等级实践飞行考试科目可使用姿态模式（飞控内回路参与控制，即仅使用飞行姿态辅助功能，不使用位置修正辅助功能，地面控制站应保持连接），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
3、教员等级实践飞行考试科目要求
飞机类别教员等级实践飞行考试科目仅可使用手动模式（飞控内外回路均不参与控制，地面控制站应保持连接），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
二、旋翼飞行器类别直升机类别考试科目标准
旋翼飞行器类别实践飞行考试科目，使用无人机飞行能力评估系统辅助评判考试结论，同时考试标准随着风力大小分为三个等级，0—4 米/秒为一级，4—8 米/秒为二级，8 米/秒以上为三级。以下标准内为一级标准，随着风速增大，每等级考试标准中的允许误差相比前一等级增加 15%。
1、视距内运行实践飞行考试科目要求
直升机级别视距内运行实践飞行考试科目可使用导航辅助模式（飞控内、外回路均参与控制，即飞行姿态辅助与位置修正辅助功能都可使用），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
2、超视距等级实践飞行考试科目要求
直升机级别超视距等级实践飞行考试科目可使用姿态模式（飞控内回路参与控制，即仅使用飞行姿态辅助功能，不使用位置修正辅助功能），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
3、教员等级实践飞行考试科目要求
直升机类别教员等级实践飞行考试科目仅可使用手动模式（飞控内、外回路均不参与控制），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
三、旋翼飞行器类别多旋翼类别考试科目标准
旋翼飞行器类别实践飞行考试科目，使用无人机飞行能力评估系统辅助评判考试结论，同时考试标准随着风力大小分为三个等级，0—4 米/秒为一级，4—8 米/秒为二级，8 米/秒以上为三级。以下标准内为一级标准，随着风速增大，每等级考试标准中的允许误差相比前一等级增加 15%。
1、视距内运行实践飞行考试科目要求
多旋翼级别视距内运行实践飞行考试科目可使用导航辅助模式（飞控内、外回路均参与控制，即飞行姿态辅助与位置修正辅助功能都使用），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
2、超视距等级实践飞行考试科目要求
多旋翼级别超视距等级实践飞行考试科目可使用姿态模式（飞控内回路参与控制，即仅使用飞行姿态辅助功能，不能使用位置修正辅助功能），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
3、教员等级实践飞行考试科目要求
多旋翼级别超视距等级实践飞行考试科目可使用（飞控内回路参与控制，即仅使用飞行姿态辅助功能，不能使用位置修正辅助功能），除不满足通用要求外，考试申请人可有三次机会完成以下科目内容。
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